Se você é daqueles que não suporta (como a maioria das pessoas) a fumaça que paira no ar das grandes cidades, vindas na sua grande maioria do trânsito, do barulho causado pelo grande número de carros e ainda gosta de economizar com sustentabilidade, chegou o primeiro carro elétrico fabricado em grande escala, o Nissan Leaf.

Lançado em 2010, ele já pode ser comprado em alguns países da Europa, Japão e Estados Unidos. O modelo veio somente a passeio ao Brasil por enquanto, já que o sistema de reabastecimento necessita de planejamento e estrutura. Ainda sem previsão definida, a prefeitura de São Paulo e a Eletropaulo, companhia de energia da cidade, assinaram um protocolo de intenções para trazer o Leaf. A lei ainda não permite que postos e lojas vendam energia elétrica.

O sistema de reabastecimento é relativamente simples e basta somente  uma tomada. A questão é que em uma tomada de 220 Volts são necessárias 8 horas para o reabastecimento completo. O mais viável seria uma carga de 400 Volts recompõe a energia em 30 minutos, que segundo a montadora é capaz de percorrer 160 Kms. A energia também é reaproveitada nas frenagens através de um sistema regenerativo, onde o motor converte a energia que seria desperdiçada em aproveitada.

A desvantagem da bateria fica por conta da perca da sua autonomia, que em 5 anos perde cerca de 80% da sua capacidade total de armazenamento e o seu valor é equivalente a metade do valor do carro, mas segundo a fábrica, é possível arrumar células ou módulos antes do término da vida útil da bateria.

Segundo a montadora japonesa, o carro fabricado em uma carroceria Hach, atinge uma velocidade máxima de 175 Km/h, com seu motor elétrico de 107 cv de potência e 280 Nm de torque.

O sistema interativo Carwings do Nissan Leaf, mantém o motorista informado de pontos de carregamentos mais próximos, define o temporizador para carregar o veículo em períodos noturnos, programa a climatização e manda um e-mail assim que o carro estiver carregado. E tudo isso pode ser feito através do computador, Smart Phone ou no próprio veículo.

Em teste realizado pela Revista Època (tabela1), verifica se o quanto se torna mais econômico conduzir um veículo elétrico, sendo mais barato até que andar de ônibus em São Paulo.  Obviamente que os valores do veículo comercializados nos EUA, por exemplo, estariam muito distantes da realidade do mercado brasileiro. Um Leaf nos EUA é vendido por US$ 32.700 e o governo dos estados fornecem incentivos para o consumo elétrico que variam de US$2.500 a US$ 6 mil. No Brasil o preço hoje estaria em torno de R$ 150 mil.

1: O Leaf gasta menos e custa mais que um similar a etanol:

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